假如说，雷军是上半年中国车圈顶流，那样周鸿祎就是那个可以和雷军在在导流方面硬碰硬的男性。
不止是由于周鸿祎可以在北京汽车展会上坐车顶上扮车模，引发了互联网热议。更厉害的是，他用一辆二手迈巴赫就把二手车交易市场搅得人仰马翻。据悉，周鸿祎拍卖的这款迈巴赫S600新车原官方报价为288.8万元，现在市场评估价为90万元左右，而最后成交价为990万。周鸿祎自己都惊呼“不到100万元的市场价，我内心期望能翻两三倍差不多了。”
真是没想到啊，最后价格直接翻了10倍多！据悉，最后把这辆迈巴赫拍到手的是北京一家二手车企业的负责人褚某，据了解是北京汽车流通行业协会的常务会长。
这也凸显了一个事实，有的二手车经销商的实力有多强，规模有多大。当然，有实力、上规模的二手车经销商还是少数，更多的二手车经销商采取的是自营模式，大多数都是经营管理模式简单的小车商、夫妻店。它们的抗风险能力自然不高。
中国汽车流通协会数据显示，近年来出现亏损的二手车经销商占比达92%，二手车经销商的存活和进步遭到了严峻挑战。
2024年6月，全国二手车交易市场买卖量151.9万辆，环比降低4.14%，同比降低0.93%。从注册数目看，今年二手车经销商们门店经营的速度在放缓。
2022年注册量初次突破15万家，2023年注册量同比增长25.1%至18.79万家，2024年上半年有关企业注册量同比降低17.7%至8万家。
和掏出900多万拍到周鸿祎迈巴赫的褚会长相比，这肯定是两个世界。一面是盛世，一面是卑微，这凸显出一个问题，中国二手车交易市场已经进入洗牌期，该怎么样破局呢？
二手车愈加难
在2024年上半年，中国汽车市场价格战激战正酣，新能源到燃油车，去年到今年，新车价格战就没停过，二手车买卖也随之愈加不容易做。
由于大多数二手车商家采取的是自营模式，受影响最大的也是他们。
截止到6月，二手车买卖量连续三个月呈现了降低走势。新汽车市场场的价格战打得天翻地覆，使得二手车交易市场风向也发生了变化。在新车价格大幅打折和各地方促消费政策的推进下，不少原本选择二手车的买家转而选择了新车，因此影响了二手车买卖量。
同时，新车价格波动致使二手车库存周期进一步延长，5月份平均库存周期达到55天，而2022年二手车经销商的库存天数平均约为37天。库存天数的增加，使得二手车经销商经受了资金流动性紧张的问题，经营风险随之增长，这类风险都使得车商蒙上了一层阴影。
2024年6月，二手车均价持续在低位徘徊，仅为6.44万元。数据显示，2024年上半年二手车成交价格分布中，成交价5万内的二手车占比超6成，同比2023年进一步提高；自今年2月起，二手车均价呈现出一路下探的趋势，高价区间的份额正在逐步降低。这一价格变化特点表明，目前二手车交易市场正面临较大的角逐重压，且买家需要也在发生巨大的变化。
从买家角度来讲，主如果由于新车价格波动紧急与消费能力降低有关；从二手车经销商角度来看，它们所承受的结果就是营收降低，成交量变低，收益变得愈加稀薄。所有些二手车经销商都是这样。
就连花900万拍得周鸿祎迈巴赫的那位褚会长也包括在内。褚会长称，自己这次就是要蹭周鸿祎的流量。在和周鸿祎对话时他曾说："大家目前二手车这个行业非常难，我其实也是为二手车代言"，从确定购买到传出"付不起990万拍卖款跑路"再到付完款，整个过程长达2个月，褚会长也收成了数十万粉。
看到没，连褚会长如此的行业头部都花尽心思，更何况其它呢？
二手车也需要流量
新汽车市场场大玩流量密码，主机厂大佬各种平台、各种行业会议上金句频出，甚至还指桑骂槐，引出了无数的话题讨论和流量关注，不少品牌确实吃到了流量的红利。譬如理想汽车，就由于李想的“敢说敢做”，取得了忠实粉；再譬如问界品牌可以达成爆发式增长，一个重大帮助就是余承东把“遥遥领先”挂在嘴边，把智能驾驶的名头喊得人尽皆知；上半年的汽车舆论场更是精彩，大佬们表面保持表面上的和气，手下的高层们已经吵成一团，虽然没直接点名，但明眼人都能感知到他们针对的是哪个。
这也引得买家纷纷站队，为各自的品牌披挂上阵，在网上斗得好不热闹。
新汽车市场场把流量视为救命稻草，二手车同样也有这个需要。奈何二手车由于市场的局限性，没方法参与其中，分得流量红利。所以就出现了褚会长借用周鸿祎“炒作”，为二手车交易市场搏得流量。
从这一点来看，褚会长还是有的行业担当的。还有一些二手车经销商转战直播平台，通过直播和短视频的方法来积累粉量，然后薄利多销，一辆车赚1000元都想卖，这也算是抓住了网络的风口，在途径上做出多元化经营的尝试。
伴随新汽车市场场成交价格开始渐渐企稳，这不止是影响到主机厂的经营，更是对二手车交易市场扭转低迷走势提供了火力支援。
有些时候，大家不可以只看到降价对促进消费有利这一个好处，还要看到假如由于降价，把更多的有关企业搞垮了，而连最基本的服务都无法提供，那也将是一个叫人头疼的事情。
从短期来看，二手车交易市场遇见了巨大的挑战，二手车经销商的经营情况并不乐观，从中长期来看，二手车行业还是有非常大的进步空间。要了解，2023年中国车市新车的销售量有45%是通过二手车的流通置换得来。而且，伴随新能源汽车的渗透率将要突破50%这一节点，将来，一定会有更多的政策推进，譬如税费政策、油电同权政策等，这无疑会进一步打开二手车交易市场的增长空间。
而且伴随二手车信息愈加透明，不仅能够比价，而且事故记录、修理记录和保养状况等信息都可以获得，这对二手车经销商也提出了新的经营需要，必须要有诚信，凡是有一点偷奸耍滑，都宣布在这个行业里的社会性死亡。
这需要转变经营思路。
百姓评车
所以，中国将来的二手车交易市场，透明化经营势必是趋势，这也意味着服务要愈加好，市场集中度愈加高。可以预测的是，将来一定会有更多车商退出市场，洗牌只不过刚最初。